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重庆地铁隧道风机如何降低噪声

来源:http://cq.jinhufan.com/news318037.html  发布时间:2020-1-21 3:00:00

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地铁重庆隧道风机叶片穿孔法降低地铁重庆隧道风机涡流噪声为了降低地铁重庆隧道风机涡流噪声,通常能够采用工作轮叶片穿孔法,由于叶片出口处经常呈现涡流别离,而采用叶片穿孔办法能够使局部气流自叶片高压面流向叶片低压面,能够促使叶片别离点向活动下方挪动,其机理同等于附面层吹风。这样降低了叶片出口截面的别离区,别离区涡流强度和尺寸减少,噪声也随之减少。但是大的穿孔系数会使压差降低过快,达不到请求的能量头,因而叶片穿孔法关键是穿孔排数、穿孔面积、穿孔系数、穿孔直径和穿孔偏角的设计,详细降噪办法如下:

(1)加强叶栅的气动力栽荷,降低圆周速度

关于地铁隧道风机采用强前向叶片,且多叶片叶轮有利于增大叶栅的气动力载荷,在得到同样风量风压状况下,叶轮叶片外圆上圆周速度可使地铁隧道风机噪声明显降低。

(2)合理的间隙和半径

当气流和叶片做相对的运动时,叶片的气流尾迹中速度及压力均小于主流区,使叶栅后的气流速度与压力散布皆不平均,这种不平均的气流在旋转,由于在动叶的气流出口有蜗舌存在,则这种非稳定活动与蜗舌互相作用将产生噪声, 间隔噪声愈近噪声愈烈,通常恰当取较大的风舌前端半径能够降低离心地铁隧道风机的旋转噪声与涡流噪声。

(3) 蜗舌倾斜

地铁隧道风机叶轮叶栅气流的周期性脉动速度所产生的周期性脉动气动力也使蜗舌互相作用产生旋转噪声,此噪声大小与脉动气动力的猛烈水平及涡舌的顶风面积有关,把蜗舌做成倾斜式,则同相位的脉动气动力的作用面积小了,辐射的噪声也就减小了。

(4)叶轮入(出)口处加紊流化安装

在地铁隧道风机叶轮叶片的入口或出口处加紊流化安装(金属网)能够使叶片反面的层流附面层立刻转换成紊流附面层, 推延叶片反面附面层的别离,以至不别离, 叶片后缘装上网,网后的气流速度与压力梯度能疾速变平均,若网在涡区中则可将涡区大大减少,可进一步减噪. 

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